Influchina: Tu Socio En La Conquista Del Mercado Chino

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No se centran ciegamente los estándares de belleza socialmente aceptados, se sienten cómodas mostrando necesidades y personalidades más diversificadas. El año pasado se duplicó el número de mujeres que compraron un par de guantes de boxeo. Otro ejemplo podría ser que el 70% de los compradores de Air Jordan son chicas, y el 80% de los compradores de trajes son mujeres.

Hace años, el Día de la Mujer se convirtió en el evento comercial más importante del primer semestre del año, iniciado por el gigante del comercio electrónico Alibaba. Hoy en día se ha convertido en una ocasión especial para que las marcas refuercen su conexión emocional con las consumidoras. El festival oficial de compras suele durar 4 días, en los que las marcas y las plataformas ofrecen descuentos y cupones como "recompensa".

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De la A a la Z, 26 marcas refinaron la fuerza y el valor de las mujeres y se pronunciaron juntas a favor del empoderamiento femenino. Otro caso de éxito tuvo lugar esta primavera, NEIWAI publicó una nueva campaña de marketing que tocó la fibra sensible de sus consumidores directos.

NEIWAI consiguió mantener el equilibrio perfecto entre las acciones comerciales y el valor de la marca. Con un crecimiento de las ventas inaudito, NEIWAI atrajo a un grupo de clientes fieles con ingresos medio-altos que se convirtieron en compradores recurrentes. El competidor directo de NEIWAI, Ubras metió la pata en una campaña reciente.

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Resultó que Ubras consiguió lo que quería aunque la mayoría de los comentarios fueron negativos. El cómico publicó en Weibo: "#Mi chaleco de vida en el trabajo# Ubra - un equipo que permite a las mujeres tener éxito sin esfuerzo en el lugar de trabajo". "He dicho que puedo venderlo todo, lo creas o no".

La discusión en la red social Weibo superó rápidamente el humor negro implícito y se centró en la discriminación de género subyacente, ya que daba a entender que las mujeres utilizan la ventaja de género para tener éxito en el trabajo. Las consumidoras se mostraron más que indignadas por la mala auditoría y gestión de Ubra.

Las marcas y los responsables de marketing trabajan día y noche para idear creatividades que puedan captar la atención del cliente en 3 segundos. Aunque PurCotton argumenta que esta creatividad fue elaborada para demostrar la capacidad de limpieza del producto, es realmente molesta para Haga clic para obtener más información muchas consumidoras. Incluso en la era de los vídeos cortos, las marcas deben mantenerse centradas en el cliente y pensar desde su perspectiva.

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“Las grandes inversiones que se están produciendo en el sector de la Automoción se explican por el miedo que existe a los operadores chinos, muy avanzados en la tecnología de electrificación”, explicó , durante su participación en , celebrado el pasado 5 de octubre en Hotel Riu Plaza de España, en Madrid, citando como ejemplos de tal temor la reducción de precios por parte de Tesla, la internacionalización de procesos de Renault o la creación de fábricas de baterías para vehículos eléctricos de las empresas europeas.

De acuerdo con Martín-Muyo, la llegada de las marcas chinas al sector Automoción se asemeja a la que hicieron hace unos años en el mercado de la telefonía móvil. En una primera fase, entran con marcas europeas, continuando con el lanzamiento de modelos más premium, como el BYD Seal o el Rivian R1T.

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Además de recomendar una mayor innovación en la experiencia de cliente y una nueva gestión del talento: “Hay que cuidarlo porque en breve lo van a reclutar las marcas chinas”. Este temor también se justifica ante la actitud de compra del consumidor español respecto al vehículo eléctrico, un quiero y no puedo, tal y como resumió , durante la presentación del estudio “El coche eléctrico y el futuro de la movilidad”, realizado en exclusiva para Best! N Auto Marketing Summit.

Livia Mirón, directora general de Appinio. Los consumidores están percibiendo la entrada de las marcas chinas en el sector, sobre todo, las generaciones millenial y Z. Si bien un 28% asegura no conocer ninguna de estas nuevas enseñas, . Aun así, “un 10% comprará un coche chino en los próximos tres años”, concluyó Mirón.

“La gente está dispuesta a pagar por estas funciones añadidas, que son de todo tipo: de performance, de infoentretenimiento, de personalización… Las funciones de hardware son más difíciles de justificar, pero sí el software”, informó en la mesa redonda de servicios bajo demanda, moderada por . “Estamos en un momento de súper competitividad.

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Coincidió , añadiendo que para ciertas innovaciones es necesario “ir de la mano de un socio para tener el poder financiero suficiente para desarrollarlo”. En el contexto de inflación en el que viven empresas y consumidores, los anunciantes de Automoción han asumido la importancia que para el negocio supone seguir estando en la mente del comprador y, por ello, continuar destinando inversión a medios.

Es verdad que nuestro presupuesto será más reducido, pero hay que ser más eficiente, buscar audiencias con más performance y menos dinero”, afirmó . “Prima entender dónde está el consumidor, cuáles son los canales y apoyarse en herramientas para optimizar y saber qué te pide el cliente en cada uno de ellos”, añadió .

“Es muy importante además contar con aliados y socios; hay que ser generosos con la inversión y con la calidad de los especialistas”, expuso. En la mesa redonda enfocada en el data-driven marketing y moderada por , los ponentes compartieron los retos a los que se enfrentan en un entorno digital cada vez más fragmentado y donde la medición resulta clave.

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La mayor variedad de medios digitales en los que invertir ayuda a que el comprador tenga a su disposición más canales para informarse y tomar su decisión de compra. Lo que añade a su vez nuevos esfuerzos para las marcas de automoción. “Tienes que estar en muchos lugares, con contenido, en prensa, publirreportajes… Hay que estar de manera constante y de forma orgánica”, declaró durante la mesa redonda Consumidor y Consumer Journey, moderada por .

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Es nuestra obligación que el journey digital sea fácil”, coincidió . “Tenemos clientes que siguen prefiriendo ir al concesionario. Trabajamos, por tanto, en un entorno phygital, pero hacerlo real es complejo”, confesó . Los cambios en las preferencias del consumidor, que busca una mayor flexibilidad en su movilidad, han motivado el lanzamiento de nuevos servicios, como la opción de compartir la suscripción a Bipi con otra persona o que los concesionarios de Jaguar y Land Rover ofrezcan el alquiler de vehículos.

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Un ejemplo lo proporcionó : “Estamos usando una IA llamada Boost que conecta al conductor con otro posible pasajero que pasa por la ruta del primero, y que supone una ventaja para las localidades muy pequeñas”. Para García, todavía queda mucho por avanzar en materia de conexión, pero “hay cosas que hace cinco años no imaginábamos y ya están aquí”.